​为抗战而生的铁路之一 -湘桂铁路

为抗战而生的铁路之一 -湘桂铁路

1931年“九一八事变”后，东北全部沦陷，作为中国重要工业基地的丢失，以及日本全面侵华的展开，特别是在东南沿海省份不断的被日军侵占，造成抗战物资的日益短缺，为尽快打通东南亚的物资运费通道、及桂军北上抗战。国民政府决定将规划中的湘桂铁路投入建设。

规划之初，湘桂铁路有两条线路，一条就是今湘桂老线，即衡阳-祁东-黎家坪-冷水滩-东安-全州—桂林,此线路较长。另一条就是：衡阳—祁阳--零陵（府城所在地）--桂林, 线路短，建设成本低。这个跟争粤汉铁路有点像，由于东安人才辈出，在国民政府中央有政治大员，经此中央大员出面，让技术人员重新进行“勘探、验证”,发现经零陵的方案由于工程“较困难、技术不成熟”，最终决定采用经“东安”这条线路。

湘桂铁路全长约1000公里，大部在广西境内，分四段：衡阳-桂林、桂林-柳州、柳州-南宁、南宁-镇南关（友谊关）, 衡阳-桂林全长316公里，于1937年9月施工，1938年9月竣工，至柳州段1939年竣工，其它段由于战争影响，修建时建时停。

正是由于有了这段铁路的，支持了当时的西南撤退，转移了当时从沿海省份不易的工业设备，以及抗战火种，更是后来豫湘桂战役重要的物料运输通道，更为后来的战略大反攻提供有力的支持。