​合青高铁线路规划争议，背后是安徽江苏两省的高铁博弈

合青高铁线路规划争议，背后是安徽江苏两省的高铁博弈

安徽省的高铁规划一直非常具有前瞻性和主导性，合康高铁就让河南的南阳与湖北的襄阳展开了激烈的争夺。

而近期安徽省规划的另一条高铁，横贯苏北地区，但根据安徽省提出的线路规划来看，线路走向对江苏来说可一点也不友好，这次江苏会同意吗？

合青高铁合新段

合青高铁，合肥米字型高铁网重要组成部分

全国各大城市均有打造米字型高铁线路网的规划，合肥市也不例外，根据安徽省高铁规划，京港高铁、沪渝蓉高铁、合福高铁、合康高铁等线路将组成合肥高铁线路网，而规划中的合青高铁就是东北向重要组成线路。

合肥市米字型高铁线路网

合青高铁连接安徽省合肥市和山东省青岛市，线路贯穿安徽、江苏、山东3省，是一条重要的区域联络线。

分流京沪高铁二通道客流的目的非常明显

大家都知道京沪间的客流量是非常大的，如果各省会的高铁能接入京沪高铁，对本省的发展非常有利。

2011年6月京沪高铁开通运营，不久后安徽规划了一条合蚌高铁与京沪高铁相连，成功将客流引入合肥。

合青高铁已确定将经过宿迁连接新沂，目的就是为了与京沪高铁二线相连，起到分流客源的目的，山东东部客流经过合青高铁引入合肥，再经过京港高铁、合杭高铁与华南、华东地区连接。

合青高铁也可以在新沂连接连云港，与沿海通道相连

可以说安徽省的高铁规划目的性太强了，前期提前规划商合杭高铁不光使合肥与杭州上海连接起来了，商合段还成为了京港高铁主通道；在京港高铁西线的阜冈九段还没全线开工的情况下，安徽全力推进合安高铁和安九高铁，安徽省内的东线方案全线贯通了；合蚌高铁成功引流京沪高铁，现在合青高铁也与京沪高铁二线相连。

贯穿苏北地区，却只在宿迁设立一个地级市车站，江苏不满意

可以说合青高铁是由安徽和山东主导，宿迁与新沂段由国铁集团主导，虽然合青高铁贯穿苏北，但是江苏的存在感却不强。

再加上苏北地区只有宿迁设立高铁站，江苏省肯定不会太在意这条高铁。而且线路走向直接与新沂相连，共用京沪高铁二线临沂至新沂段。

安徽这一举动明显是想从京沪高铁二通道这里分一杯羹，江苏当然不会无动于衷，于是修建更便捷、线路更直接的淮新高铁经过沭阳，绕开宿迁到达淮安，进而接入南京就成为重中之重的工作，这样能最大限度减少合肥方向客流分流。根据规划，2023年江苏省将启动淮新高铁前期工作。

江苏规划的新淮高铁

合青高铁推进成功，让江苏高铁规划非常被动，合青高铁经过宿迁、新沂，共用京沪二线临沂至新沂段，在临沂又与日兰高铁相连，使得山东半岛大量客源绕开徐州、连云港，甚至绕开了南京。

一直以来苏北地区高铁规划就非常缓慢，而江苏本省的高铁建设也不尽如人意，连镇高铁、徐盐高铁设计时速才250km，这次合青高铁的成功推进，希望能引起江苏对苏北地区的重视。

徐盐高铁和连镇高铁两条重要高铁设计时速只有250km

合青高铁不光让江苏难受，同时让湖北规划的武青高铁很可能流产，这样就看出来安徽省高铁的规划有多么强势。