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​黑龙江大庆市3条规划铁路详情,都离开工都还很远!

2026-05-27 11:17 来源:冷丁网 点击:

黑龙江大庆市3条规划铁路详情,都离开工都还很远!

大庆市是黑龙江中西部重要的中心城市,常住人口约270万,作为黑龙江省西部重要交通枢纽,目前地方在规划层面主要还有3条铁路与大庆有关,它们虽未开工,却已勾勒出油城交通升级的清晰路径,只是它们目前都还缺乏更高层面的铁路规划依据,离开工都还很远!

庆绥铁路:破解绕行的“东西快线”

庆绥铁路作为连接大庆与绥化的铁路,已纳入黑龙江省“轨道上的哈大绥”发展布局,是完善黑龙江西部铁路网的重点项目。当前大庆与绥化间铁路需绕行哈尔滨,100公里直线距离被拉长至200余公里,而规划这条铁路则可成为两地直连的“东西快线”。

线路西起大庆西站,向东经安达市、绥化市青冈县,最终接入绥化站,全线预计长度120公里左右,其中大庆市段长约40公里,线路等级初步设计为单线国铁Ⅱ级标准,时速160公里,预留复线建设条件。

目前地方已完成项目可行性研究报告编制,目前集中在跨线节点优化与运量核算。大庆市正联合哈尔滨铁路局开展既有线路衔接方案论证,绥化方面已完成青冈县境内线路走向公示,两地计划于2026年第一季度联合申报纳入省级重点建设项目库。

对大庆来说,该线路将构建东西向货运快速通道,大庆石化产品可直达绥化及东部地市。同时,线路将缩短大庆至佳木斯、鹤岗等东部城市的时空距离,助力哈大绥城市群一体化发展。

大庆-林甸-明水-北安铁路

该线路是《大庆市综合交通体系规划(2021-2035年)》明确的对外通道重点项目,核心定位为“黑龙江西部对俄经贸陆路新通道”,承担能源运输与跨境物流功能。

线路规划为普速铁路,西起大庆市林甸县,向东经绥化市明水县,终至黑河市北安市,全线长度约200公里,设计时速120公里,以货运为主兼顾客运。大庆市段主要途经林甸县全域,长约65公里。

目前项目已完成市域内线路走向初步踏勘,正在开展林甸站枢纽选址与周边土地利用规划衔接工作。林甸县已同步启动铁路配套物流园区预选址,计划重点服务风电设备与粮食中转。目前黑龙江省也已启动区域运量专项评估,预计2026年上半年完成评估并出具立项前置意见。

线路建成后将通过北安衔接北安-黑河铁路,实现大庆炼化产品经黑河口岸出口俄罗斯,物流周期可缩短3-5天。对林甸县而言,可将其纳入全国铁路网,改善当地出行条件。

哈尔滨-肇州-肇源-松原铁路

该线路是衔接黑龙江、吉林两省的省际通道,由大庆市肇源县主导谋划,被纳入《肇源县“十四五”综合交通运输发展规划》及《大庆市综合交通体系规划(2021-2035年)》,核心目标是填补大庆南部肇州、肇源两县铁路服务空白,强化哈长城市群与松嫩平原农业区的联系。

线路规划起自哈尔滨市双城区,经大庆市肇州县、肇源县,终至吉林省松原市,全线长度185公里,设计标准为客货共线国铁Ⅱ级,时速160公里。其中大庆市段长约90公里,为线路核心区段,规划设肇州客运站、肇源客货综合站。

肇源县今年最新回复显示,项目可行性研究报告已通过省级专家评审,正式上报黑龙江省待批。目前市县两级已与吉林省松原市达成共识,推动将线路纳入吉黑两省交通合作备忘录,重点争取国铁集团对跨区域线路的资金支持。

该线路若能建设,可填补大庆南部铁路空白,将肇州、肇源两县接入全国铁路网,可降低沿线运输成本。对大庆而言,线路将与庆绥铁路形成“东西联动、南北贯通”的铁路骨架,进一步巩固黑龙江西部交通枢纽地位。