​变速箱原理图解_汽车变速箱原理

变速箱原理图解_汽车变速箱原理

变速箱原理图解释。本书可作为高等院校机械工程专业本科生、研究生教材，也可供从事汽车变速箱设计、制造的工程技术人员参考。

一：变速箱原理图解

自动变速器控制电路的组成

自动变速器的电子控制系统由输入信号装置、变速器控制单元和执行器组成，如图所示。

电子控制单元从各种传感器收集信号，例如各种速度、负载、换档杆位置、油温、油压、制动和其他信号。经计算后，电控单元输出信号控制压力调节、流量调节、变扭锁止、换挡规律选择和自动换挡。

自动变速器控制电路各部分的主要组成和功能如下:

自动变速器控制电路读数

以 大众CC 自动变速器为例，说明自动变速器电路的读数。 大众 CC采用09G自动变速箱，控制电路如下图所示。

自动变速器控制电路图分析

1.输入信号设备

09G自动变速器电控系统使用的传感器包括变速器油温传感器、变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器等。发动机控制单元J623和自动变速器控制单元J217通过数据总线连接，实现数据传输，从而控制变速器。

变速器油温传感器G93

它位于浸在自动变速箱油中的滑阀箱的传动线上，属于像发动机冷却液温度传感器一样的热敏电阻传感器，用于检测自动变速箱油的温度。变速箱油温传感器G93通过。

“T8a”插脚插头的“1”和“2”端子和电线与J217的插脚8和45连接。

变速箱输入速度传感器和输出速度传感器

变速箱转速传感器的工作原理与车速传感器相同，属于磁感应传感器。

输入速度传感器的线圈产生电信号，电信号通过传感器连接器和导线与J217的引脚51和39相连，电压信号通过上述电路输入J217。输出速度传感器与J217的针脚38和50相连。此外，J217将该信号与发动机转速信号进行比较，以计算变矩器的传动比，并优化油压控制和锁止离合器控制。

多功能开关 F125

F125的主要功能是给J217提供变速杆位置信号。

多功能开关的1、7、9和5分别连接到J217的端子21、10、36和22，并向J217发送换档杆位置信号。

2.控制单元J217

J217的电源电路为蓄电池正极→保险丝SD16→F189连接器T100上的端子10→连接器T100上的端子3→J217连接器T52上的端子40。

J217的接地电路为J217连接器T52的端子1和端子2接地。

3.执行机构

J217分别控制电磁阀的接地电路，对应的控制端子有电磁阀N92的T52/6端子→J217、电磁阀N282的T52/32端子→J217、电磁阀N90的T52/18端子→J217等。@2019

二：变速箱原理图符号标准

三：汽车变速箱原理

无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

AMT：手自一体（手自一体其实也属于自动变速器，这里所说的“手动”只是在自动换档的基础上增加了手动换档模式）

CVT：无极变速（Continuouslv Variable Tran *** ission）