​又萌又酷的经典老车-大众T1

又萌又酷的经典老车-大众T1

每个人心目中都有一辆难忘的汽车，要说喜欢的理由，也许是外观，也许是动力，每个人的答案也许都不一样，而让全球车迷经常提及的经典之一，非大众T1莫属。

T1的诞生背景

1950年诞生的大众T1，是大众汽车史上第二款车型（第一款车型为家喻户晓的“甲壳虫”，内部代号VW Type 1）。T1圆润又可爱的造型，以及其实用的厢型面包车鼻祖身份，这些或许都是令人喜欢的理由。

T1的设计理念来自一个故事，据说1947年4月23日，一个名叫Ben Pon的荷兰商人在大众工厂内，碰巧见到用于运货的简易平板车，这个简单实用的工具车给了他灵感。他认为二战后的欧洲百废待兴，需要一款适应当时社会发展需要的车，随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并交给了大众工程师。直到一年之后才受到大众CEO的重视并开始研发。终于在1950年3月8日，一款基于甲壳虫（Type 1）平台打造的厢式货车Type 2（内部代号）正式在沃尔夫斯堡(又称“狼堡”，也就是大众汽车总部所在地)，与甲壳虫共线生产，正式被命名为大众T1。也许谁也没想到，这款经典的厢式小车会风靡全球。

外观与配置

大众T1由于它极具个性的外观，你可以从远远的车丛中一眼就能把它识别出来，那可爱呆萌的车身给一个赞不为过。后期外观以及内饰做了有针对性的提升设计美感和舒适的元素，特别是车头前脸的那个V字型从前到后分隔腰线的双色车身，还有那圆形的大灯，圆形的转向灯，圆形的倒后镜，又圆又大的大众标志，两片式的挡风玻璃（高辨识度，因为T2开始就是一片式挡风玻璃），车内两幅式方向盘，原始机械味十足的换挡杆，这些无不彰显T1小可爱的个性。

再看一下大众T1配置方面其中的一组数据：

发动机是1.2L（1131cc 25马力 ）19KW 60N/M扭矩 四缸风冷引擎（基于甲壳虫后置后驱设计，最高时速50mph，即大概80公里/小时），轮胎分别在不同时期使用过16、15和14三种尺寸，刹车是四轮鼓刹，悬挂则是四轮独立悬挂。

多功能的“神车”

大众T1可以说是“神车”，价格便宜、油耗低、空间大，配置灵活，简单改装一下就能符合人们日常使用。因此，T1被广泛地用作各种用途，包括休闲旅游、结婚的花车，能带你去参加各种狂欢活动的车，也被用作货车、警车、救护车等等，这已经不是一种简单的交通工具，更应该说是一种车衍生的文化。

简单整理一下T1衍生的车型：

1、Panel van（初代开始专供载货的厢式货车）

2、Kombi（有侧窗并容易拆装座椅的厢式客货两用车）

3、Single Cab Pick-up（车头是单排驾驶室，后面载货的单厢货车）

4、Double-cab Pick-up（驾驶室双排座椅，可坐六人的厢式货车）

5、Microbus（7-9座载人的厢式客车）

6、Samba-Bus/Deluxe Microbus（这种可是改进了很多外观及舒适性的配置，如全景天窗及8个小天窗等的载人厢式客车）

7、Westfalia（车内配置厨卫等适合露营的房车，适合家庭旅行）

8、你以为上面已经不少了吗？民间改装大神级作品更五花八门......

从1950年上市至今，大众T1已经更新了几代，有T1、T2、T3、T4、T5、T6，2021年T7（又名大众迈特威）上市。T1在德国本土一直生产到1967年被T2取代（巴西工厂则生产到1975年）。无论多少代，第一代T1还是神一般让车迷为之疯狂，直到现在还是粉丝遍全球可知其魅力，而全球销量达1200万辆，更是一个惊人的数字。

国内使用情况

在我们国内，如今能买到车况好的T1，或者说还能动的T1，动则几十万的起价，还不一定能买到，可以说T1这些老车极具收藏价值，毕竟是一个时代的见证。

无论如何，由于环保等原因，我们国内缺乏政策扶持的老车文化，遍布国内各地的老车爱好者也是在信仰与现实的冲突中倍感无奈。希望国内能尽快出台有关老车和改装车的一些扶持政策。

大众T1将要回归了

告诉大家一个好消息，据大众汽车集团表示，2022年将正式推出以大众T1为蓝本改造的全新电动车型。

让我们一起期待这个“小可爱”强势回归吧！

（我心目中最经典的T1是红白双色镀铬LOGO版，你的呢？欢迎关注及评论）