​ls是哪个键（手柄的ls是哪个键）

ls是哪个键（手柄的ls是哪个键）

大家好，最近还有很多朋友对于ls是哪个键不是很理解。然后还有一些网友想弄清楚手柄的ls是哪个键，网小编已经为你找到了相关问题的答案，接下来和我们一起看看吧，希望对大家有所帮助！

说到国内的豪华品牌，大家首先想到的还是奔驰、宝马、奥迪，但其实豪华车并不仅仅是只有它们，像美系的凯迪拉克、林肯，日系的英菲尼迪、雷克萨斯等这些二线的豪华品牌也有着不错的口碑，并且在性价比方面已经是非常的高。就比如咱们今天要说的雷克萨斯品牌，其在国内就一直扮演着低调奢华的身份，虽说销量没有BBA好，但在一小部分人眼里，雷克萨斯却是特立独行般的存在。现在，雷克萨斯的旗舰轿车LS在换代之后变得不再低调了，更年轻、更犀利、更动感的外形也让它收获了更多粉丝。

目前在售的是雷克萨斯LS的2018款车型，相比老款，新车为了获得更多的国内市场份额，从老款的149万售价下降到了88.8万元，整整降了60万，从降价幅度方面来说，已经是非常之高了。反过来再看BBA家族旗舰车型的价格，一对比下来，似乎LS的性价比就已经很高了。

外观方面，雷克萨斯LS采用了”感官冲击”的设计理念。不说头灯尾灯，不谈GA-L平台打造出来的低重心，也不论布局全车各处的锋利线条；光是那拥有超过5000个立面的硕大纺锤形进气格栅，就足以吸引众多路人的眼光。你可能会说，这样的设计或许太张扬，但转念一想，都开着大型豪华车出门了，你真的还认为自己很低调吗？如果抛开品牌知名度不讲，将这台LS停在宝马7系和奔驰S级的身旁，那我会毫不犹豫地说，这台具备东方美学的LS在气场上完全不输另两台来自德系的豪华车，相信会有人跟我是同样的看法。

在内饰上，雷克萨斯LS也显得精益求精。为了保证皮质必须尽可能接近天然皮，雷克萨斯只采用前1%的最高品质真皮，配合特殊的鞣制工艺来满足标准；另一种鹤羽折布内饰则源自传统折纸工艺，每一块饰板都经过匠人手工折制而成，可以随光的角度改变呈现出不同效果。加上质感出色的按键旋钮，豪华感一样不输于奔驰S级。另外，不对称的中控屏与两边行云流水的连接过度，真的是令人过目不忘。

座椅部分，雷克萨斯LS的后排座椅能通过中间的触控屏进行调节，你想调节的部分，座椅几乎都能办到——调至完全贴合对它来说只是基本功而已！源于古代雅室的”胁息”则化为扶手，让你的手臂能轻松找到一个舒服的支撑。此外，LS的老板键也集合在那具触控屏内。当前座完全收起时，你可以借着那倾角了48°椅背在车内惬意地半躺，然后顺带玩一下座椅通风、座椅按摩、后排窗帘等功能，或者看看前排的屏幕…别担心自己在车内玩得太嗨，到底目的地之后，LS自带的”开门自动复位”功能总能让你优雅地下车。所以我说，不管是在内饰的豪华感还是用料的做工度上，雷克萨斯LS都比宝马7系这样的”理工男”要领先太多，当然，要是比”赛跑”，或许这并不是LS的强项，你又见过哪个穿西装的绅士需要去竞走。

最后来说它的动力，雷克萨斯LS在国内有两套动力系统，一套是3.5L V6自然吸气引擎搭配10速自动变速箱，车型名字很直接地就叫LS 350，而另一套则以3.5L自然吸气引擎为基础的混合动力，搭配了由E-CVT+4AT变速箱组成的10速自动变速箱，车型名字为LS 500h；动力参数上还是比奔驰S320和宝马730要高上一个档次的，也能符合一台大型旗舰轿车所需要的动力储备。

另外就驾驶来讨论，虽说LS的车长已经达到了5235mm，轴距亦达到3125mm，但开起来的感受却是相当轻巧；不过，LS车型的转向系统并没有提供很明显的回馈，不仅开久了难免感觉闷，也导致切换至Sport +模式之后，转向与敏感的动力会显得有些格格不入。

说了这么多，雷克萨斯在国内的品牌效应或许不如BBA，但对许多广东人甚至许多南方人来说，雷克萨斯LS却是不可替代的一台大型豪华车。而我也相信，雷克萨斯始终是日本汽车工业的顶尖存在，能够在满足国际化需求的前提下，最大程度地融入日本造车理念。所以，如果是注重门面功夫的买家，那选雷克萨斯LS会是非常不划算的买卖，但如果你不是，那选它一定不会错。毕竟，它比同级的BBA旗舰轿车可便宜不少呢！

最后讲真，如果要你在88.8-128.8万元的价格里买大型豪华轿车，你会首选雷克萨斯LS吗？欢迎在下方留下你的意见与看法，大家交流探讨一下。 （优视汽车 王卓 编辑报道）

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