​烟台高铁建设再按“加速键”

烟台高铁建设再按“加速键”

大小新闻客户端7月4日讯（YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 于天洋摄影报道）盛夏时节，高铁建设再按“加速键”。日夜兼程，烟台朝着“高铁时代”快速奔跑。

潍烟高铁 7座隧道已经贯通

自开工建设以来，潍烟高铁工程快速推进，累计完成投资131.45亿元，路基工程已经完成95%。

昨天一大早，在潍烟高铁庞家沟隧道，施工人员在各自的岗位上忙碌着。6月7日，由中铁上海工程局七公司承建的潍烟高铁庞家沟隧道顺利贯通。潍烟高铁烟台境内项目全线共有8座隧道，目前已贯通7座，为全线桥梁架设和铺轨工程奠定了坚实基础，项目建设进入快速冲刺阶段。

隧道在贯通，大桥也在不断合龙。近日潍烟高铁西臧家黄金河特大桥（40+64+40）m现浇连续梁顺利合龙。西臧家黄金河特大桥位于开发区，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥，全长约3665米。

记者从市交通运输局了解到，潍烟高铁项目2022年完成30.22亿元，占年度计划的36.9%，正全力推进路基、桥梁、隧道、“三电”迁改等工程施工。

莱荣高铁 最长隧道已经打通

一个个桩基深入地下，一座座隧道不断掘进，一榀榀箱梁架上桥墩，莱荣高铁快速驶来。

6月16日下午，莱荣高铁崂山隧道掌子面顺利贯通，这是莱荣高铁全线贯通的第八条隧道。崂山隧道位于海阳市留格庄镇，全长2328m，处在架梁关键线路上，为全线控制性工程。隧道地质条件较差，安全防控风险高、施工难度大。自进场施工以来，项目部提前筹划、抢抓工期，通过合理的施工方案、先进的工艺工装、科学的施工组织，确保施工生产安全平稳推进，隧道较计划提前1.5个月贯通。崂山隧道的顺利贯通，成功突破了标段内箱梁架设的最后一个卡点，为后续无砟轨道施工的全面开展创造了有利条件。

6月29日晚上，由中铁四局承建的莱荣高铁玉皇山隧道（进口至斜井段）顺利贯通，这意味着莱荣高铁最长隧道施工实现新突破。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化具有重要意义。

潍烟高铁 7座站房开建

潍烟高铁站房也进入了施工阶段。目前平度新河站、莱州站、招远站、烟台西站、福山南站、龙口站和蓬莱站共计7个站房已经开始建设。

据了解，烟台西站项目包括高铁站房、综合交通枢纽两部分，潍烟高铁与龙烟铁路在此分场共站。其中，高铁站房建筑面积1.5万平方米，投资约3.9亿元。建筑底层为进站厅，上两层为候车厅和配套用房，采用梁柱一体的结构形式构筑起主体框架，体现现代化滨海新城开放包容的城市性格与地域特征。综合交通枢纽位于站房北侧，建筑面积2万平方米，投资约5.6亿元。规划建设综合换乘大厅、站前广场、运管中心、长途客运站、停车场等，实现高铁、地铁、客运、公交、出租等多种运输方式的零距离换乘。

潍烟高铁项目起自潍莱铁路昌邑南站，经潍坊市、青岛市、烟台市，利用烟荣联络线引入青荣城际烟台南站。新建正线长度237公里，设站10座：昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口、蓬莱、大季家、福山南、芝罘、烟台南。

打桩基、架桥梁、掘隧道……高铁沿线一幕幕建设场景，让我们看到了加速驶来的高铁时代。

责任编辑：柳林